挑战更“薄”

所有设备均承受着薄型化的压力，除了电池与显示器必须变薄，硬盘也不例外。

精密小型马达事业本部的今堀是1994年入职的。在笔记本电脑广泛普及的同时，他一直致力于硬盘马达的开发工作。

“当时最棘手的问题是制造一款与越来越大的硬盘容量相匹配的马达。传统技术已接近极限，当时需要进行根本性的改进。”

硬盘的基本结构分为写入信息信号的磁头、记录信息信号的磁体以及转动磁体的马达三部分。磁头在磁体上以微观级别记录“1”“0”的信息。磁盘旋转一圈后，磁头必须准确地位于一圈前所记录磁道的隔壁磁道上方。然而，旋转的物体必定会发生晃动。
当时，硬盘马达的轴通常都是由滚珠轴承来支撑。这与自行车、汽车的轮胎同理。
滚珠的质量、内外圈的质量影响着磁道的精度。为了提高精度，尼得科与滚珠轴承制造商合作，投入了所有可用的技术，但这也已经接近极限了。

因此，作为新型轴承备受期待的是动压流体轴承。将特殊油密封在人字形切口的轴承中，当轴旋转时，会产生压力来支撑轴。
尼得科在全球首次使用该技术成功地批量生产了流体轴承。
2000年，将该流体轴承一经推向市场，便得到了硬盘制造商与电脑制造商的大力支持。使用流体轴承后，硬盘驱动器马达的零部件减少了，这也有助于减小硬盘的厚度。
后来就很少有人说“膝上型电脑”了，刚好此时“笔记本电脑”一词成了主流词汇。
当时笔记本电脑的硬盘厚度为9.5毫米。与十年前相比恍如隔世，但市场对“更轻薄”的追求从未停止过。

2006年入职的精密小型马达事业本部的佐藤也讲道：“轴承越短，相应的振动就越大。轴承越长，其支撑轴的面积增大，可以更稳定地支撑轴。
即便如此，依然有越来越多的客户希望我们可以将马达做得更薄一些。究竟可以做到多薄，我们每天都在想办法且反复测验。”

经过从细节上对油流道的设计进行改进、在防漏油结构以及油的类型等各方面反复试错，7毫米的硬盘马达终于在2010年面世了。

电脑及硬盘驱动器制造商的纷纷采纳，使该款马达的全球份额一时间超过了90%。2015年，尼得科的超薄高速硬盘驱动器马达在全日本发明表彰大会上荣获“文部科学大臣奖”。

挑战更轻薄马达的同时，开辟了新的市场。人们对马达寄予了厚望。